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e国:小油再见!卡车2021年7月1日切换国六!只能加6块国六燃油

作者: 惠州注册公司 发布时间:2021-08-28 06:35:52

2021年7月1日起e国,所有燃油卡车都将开始执行国六排放标准,这一次排放升级将对于整个行业进行革新,车辆的价格、使用习惯、维护保养都会和此前国五车型大不相同。

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燃油成本增加 彻底告别小油

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很多长途司机为了降低燃油成本e国,经常会在路边加注便宜的小油,或许在此前的车型上这么做都没啥大问题,但是到了国六时代,那大家基本上可以跟小油说拜拜了。因为国六的发动机为了满足排放标准,所以在很多核心部件上都进行了优化,按照标准是国六车型必须配套加注国六柴油。

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如果国六车型使用小油会有什么危害?车辆的后处理出现故障,这是因为“小油”中的杂质较多,因而尾气中的有害气体含量也会增多,从而导致后处理传感器报警,车辆会出现限扭、降低输出功率等问题e国。

其次,国六排放标准的柴油发动机使用油品对于清洁度和含硫量有非常高的要求,而小油中的硫含量往往都是超标的,这就会引起DPF被动再生时间降低,加速DPF的损害,最终必然是以DPF失效更换来收场。

保养成本增加 维护保养必须正规总在物流园的小角落看到各种被遗弃的空滤、油桶等杂物,由此可见很多时候大家都希望自己来做维护保养,或者是做便宜的维护保养。国五大家怎么保养都行,毕竟车辆的很多地方都是大同小异,但国六想做便宜的保养那可就不行了。

在发动机的维护保养中,国六机型应使用符合CK-4标准的机油,其中C代表柴油机,K代表质量等级,从A开始,英文越靠后等级越高,4则是代表的四冲程发动机。

一旦使用劣质的机油,会使得发动机润滑、冷却保护功能劣化或缺失,导致发动机内部早期磨损、烧机油、缩短使用寿命等,甚至会造成DPF堵塞。

购车成本增加 抄底国五更划算当然,国六时代除了燃油成本、保养成本增加外,由于国六的后处理系统与国五车型相比更为复杂,所以新车的购置价格也会有所上涨,就像国四到国五一样,轻卡贵个几千元都是属于正常水准。

强调一点的就是,前期的国六车型可能会在价格上有涨幅,但是如果你在执行国六后的半年再买车,那时候的售价基本就持平了,毕竟前期厂家的批量跟不上,后处理的成本分摊自然少,后期大批量的装车成本也就会降下来了。

如果不是特别在意国六的卡友们,可以选择在国六排放切换前夕购买国五车型,按照惯例来说那会儿将是很好的抄底机会,国五车或者库存车经销商都会给出一定优惠,那时候买车也是很划算的。

官方确认全国将在7月1日起正式停止生产、销售非国六车型

关于国六的消息,一直以来都是卡友们最关注的话题。早先,由于2020年初“特殊时期”的影响,中国汽车工业协会出于多方考虑,向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议。随后,发改委等11部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,宣布针对轻型汽车国六标准的实施,推迟至2020年7月1日。此后,卡友们便始终关注着重卡国六政策的实施消息。

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卡友们所关心的,一是重型柴油车产品是否会依照计划于今年7月1日起全面推行?二是不同地区是否会出现适当的延迟。如今,工业和信息化部装备工业发展中心(以下简称“工信部”)已在官方网站发布《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》(以下简称《通知》)。

《公告》中明确说明:自2021年7月1日起停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。

此消息一出,《不符合国六排放标准的产品名单》中的9731款车将被禁止销售。名单中的这些车型,有卡车也有客车,多个生产企业及各类车型产品均被涉及。对于各个企业来说,是机会,也是挑战。重型柴油车市场必将迎来一场壮观的换车热潮。

国六排放标准的升高,意味着卡友们从购车、用车到养车的成本将会有所提高。由于排放要求更加严格,卡友们必须选择更加优质的机油汽油,其成本势必会增加。另外,值得一提的是,而国六以前的车,在7月1日之后将不能够上牌,国五卡车的车主们需要注意这一上牌的时间节点。

从长远角度来看,国六标准的实施将会减轻环境压力,可谓是“功在当代,利在千秋“。同时,此前关于重型柴油车国六排放标准推迟的谣言不攻自破,卡友们之后便能够更加明确对意向车型的选择。

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