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5203导航:2020款GL8上市后会是什么价格?

作者: 惠州注册公司 发布时间:2021-08-28 09:37:39

2020款别克GL8产品力分析别克GL8是商务型MPV的标杆,不论从技术水平5203导航、产品定位以及销量分析,得出的结论基本都不存在争议。而MPV正在逐渐从商用车领域转向家用汽车市场,家用型MPV需要的不仅足够大的空间和充足的动力,同时需要个性化的设计、丰富的配置以及更低的油耗,本篇来就从这三个角度分析2020款GL8的竞争力,首先再看一眼现款GL8。

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第一节:颠覆性的全新设计-雅典娜款5203导航!

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现款GL8的车身尺寸为5203*1878*1811,轴距3088mm,尺寸等级达到了C级中大型MPV的标准。C级MPV的主要特点是沉稳而内敛,现款GL8正是这种风格5203导航;参考上图的视觉效果为饱满的车身,加上之中规中矩的中网和灯组,只有车标两侧的飞翼算一种时尚因素。这是标准商务风格的设计,气质就像是西装革履的中年男性,下面可以看一看雅典娜版的中网设计了。

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这一版本命名为雅典娜款,印象中的智慧女神雅典娜似乎没有这么“凌厉”,不过汽车的命名往往与实车的特点大多都是风马牛不相及,比如一些品质很糟糕的车也会用一些比较狂放甚至诗意的名字,在这一方面别克汽车还不算夸张。这套中网再也不是普通的商务车风格了,很显然这是标准的运动型,一定要找出风格类似的MPV则为埃尔法。

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对于GL8而言这种设计语言的升级几乎是颠覆性的,因为这台车向来是稳重而内敛的气质,这种直瀑式巨幅镀铬中网还从未在别克汽车上出现过。不过不能否认这种设计确实很有运动感,且能够通过空气动力学提升车辆的稳定性,加上不错的动力储备相信可玩性会比较高;雅典娜版本的GL8应会打开年轻的MPV用户市场,这台车不再仅是商务车,已经是一台合格的“保姆车”了。

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第二节:配置升级!

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现款GL8最大的槽点是配置偏低,单侧电动侧滑门、只有腿托没有航空座椅、内饰设计感以及配色也有些老气和单调,对于年轻的商务人士而言,选择这台车似乎直接步入了中老年阵营。这些因素是限定GL8用户群体的核心因素,想要打破这一僵局内饰与配置也必须升级。普通版本的GL8预计升级点不会很多,不过雅典娜版的配置还是有很有些亮点的。

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比如中控屏升级为全液晶的悬浮屏设计,中排座椅升级为电控航空座椅,天窗遮光板加入氛围灯的设计,再加上原车木地板则大大提升了内饰的档次感。这些设计同样会让全新GL8从商务车升级为“保姆车”,不过这些配置的升级也会让指导价接近40万了,那么这台车的技术水平是否能支撑起这一高价呢?请看第三节。

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第三节:发动机与变速箱的升级!

网传别克GL8的新款会仍会搭载LTG型2.0T与6AT,然而个人认为这种可能性几乎不存在了。参考君越、迈锐宝XL以及凯迪拉克几乎全系量产车,其新款均换代为LSY型2.0T与9AT手自一体变速箱。之所以全面换装这台车发动机,原因为LSY型2.0T有智能变缸技术,行驶中实现四缸与双缸的切换可以有效降低油耗;在双积分的巨大压力下通用也是举步维艰,所以能降低油耗的发动机必然会成为主流。那么对于油耗本就偏高的MPV车型而言,LSY型发动机难道不是最理想的选项吗?

性能方面LSY发动机并不会令人失望,其最大马力为241PS、峰值扭矩为350N·m(1500-4000转)。这一动力储备只是比现款装备的LTG发动机的最大马力低一些,扭矩是相同的;那么依据【(转速×扭矩÷9549)×1.36=马力】的公式,以及1马力可实现75公斤物体以一米一秒移动的概念分析,超大马力区间必然会达到超速范围;面对最高120km/h的限速,同样350N·m的扭矩仍然能保证加速感的理想。要知道C级中大型SUV凯迪拉克XT6,在使用同款LSY发动机与9AT变速箱的前提下,其百公里加速成绩仍然能达到8秒挡水平,GL8使用相同的两大总成预计不会差。

总结:全新GL8的动力仍有保证,发动机技术以及变速箱的升级能够降低油耗;外观内饰设计会有较大程度的升级,当然雅典娜版本的包围不一定能够全系装备,不过新款GL8仍然会年轻化一些,新款会更有吸引力。不过这台车的指导价不会完全与现款相同,特殊版本以及会比现款旗舰版价格略高一些,是否值得选择还得等最终上市再分析。

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